«Основной вопрос — это строительство и расширение дороги-дублера Оренбургского тракта. Мы понимаем: если запустить все 9 корпусов, то будет коллапс. Готовы инвестировать, но ждем дальнейшего развития инфраструктуры», — говорил на муниципальном часе в АИР РТ гендиректор концерна DoorHan Константин Антонов. В Лаишевском районе у них строится индустриальный парк «по образу и подобию Китая». Поэтому они — пожалуй, как никто другой, — ждут начала строительства дублера Оренбургского тракта. Глава правительства РФ принципиально одобрил финансирование проекта. Помимо этого, стало известно наверняка — дублер будет платным, но не весь. О том, где доставать кошельки и в чем смысл новой трассы, — в материале «БИЗНЕС Online».
«Отрабатываем последние штрихи по финансовым вопросам»: дублеру Оренбургского тракта дан зеленый свет
Некоторые детали строительства платной вылетной магистрали — дублера Оренбургского тракта — приоткрыли накануне на муниципальном часе Лаишевского района РТ. Это одно из приоритетных направлений для властей республики, потому что все активнее разрастается «Лаишевский узел» — недалеко до очередного коллапса, и «вылет престижа» в направлении аэропорта окончательно утонет в пробках.
Как оказалось, дорога получила долгожданное «согл» от председателя правительства России Михаила Мишустина. Об этом присутствующим рассказал глава Института пространственного планирования РТ Олег Григорьев. Провела встречу руководитель АИР РТ Талия Минуллина.
Это одно из приоритетных направлений для властей республики, потому что все активнее разрастается «Лаишевский узел» — недалеко до очередного коллапса, и «вылет престижа» в направлении аэропорта окончательно утонет в пробках
Фото: «БИЗНЕС Online»
«Слово обладателю „Бриллиантовой совы“, знатоку транспортного планирования Олегу Григорьеву!» — с юмором передала слово Минуллина засмущавшемуся градостроителю. По его словам, сейчас Лаишевский район прирастает настолько быстро, что пришлось пойти на некоторые ограничения в объемах планируемой застройки. «В „Лаишевском узле“ было запланировано порядка 10 миллионов квадратных метров, что означало полный коллапс при вводе такого объема. Сегодня снижен объем до 4,5 миллиона квадратных метров», — обратил для начала внимание Григорьев. Детали можно изучить в интернет-конференции «БИЗНЕС Online».
«В этой связи мы занимаемся дублером Оренбургского тракта. Это будет новая вылетная магистраль из Казани непосредственно на М12. Можно сказать, что дублер будет такого же ранга, что и Вознесенский тракт, — рассказал Григорьев. — Проектно-сметная документация готова, Мишустин поставил „согл“ на обращения Марата Шакирзяновича (Марат Хуснуллин, вице-премьер РФ — прим. ред.). Сейчас отрабатываем последние штрихи по финансовым вопросам. Деньги федерация на этот кусочек даст».
Дорога начнется на первой развязке трассы М12 с Атабаевским трактом, пройдет мимо объектов концерна DoorHan, по краю села Усады, поселка Мирного и зайдет в Казань. И здесь Григорьев изящно вбросил в массы еще одну деталь будущей трассы: за какие участки трассы казанцам придется платить? Как оказалось, частично дорога будет бесплатной, частично платной — по аналогии с Вознесенским трактом.
В частности, гендиректор DoorHan Константин Антонов рассказал, что это полностью российский бизнес, который начинался именно в Татарстане в 2010 году. В Лаишевском районе у них строится индустриальный парк на 9 корпусов «по образу и подобию Китая». «Основной вопрос — это строительство и расширение дороги, дублер Оренбургского тракта. Мы понимаем: если запустить все 9 корпусов, то будет коллапс. Готовы инвестировать, но ждем дальнейшего развития инфраструктуры», — сказал он. При этом Минуллина подчеркнула, что от премьер-министра РТ Алексея Песошина на этот счет было прямое поручение.
В целом же на встрече в Лаишевском районе отметили, что эти территории вполне можно назвать «местной Рублевкой», потому что аэропорт находится прямо на территории района. Неудивителен интерес со стороны потенциальных жителей, поэтому строится здесь достаточно, около 350 тыс. кв. м ежегодно, — 2-е место по объему после Казани.
Поэтому транспортные планы тут глобальные. К примеру, глава района Ильдус Зарипов мечтает о железной дороге от аэропорта к Лаишево. «Если вы были летом… Ну ужас на самом деле! Если раньше вечерами где-то в Сокурах пробка стояла до Казани, то теперь прямо от Лаишево», — сокрушался Зарипов.
И по словам Григорьева, железка будет, но нескоро! Ее планируется протянуть от аэропорта через Сокуры, Лаишево, Алексеевское и Чистополь до Нижнекамска и Челнов, связав тем самым Горьковскую и Куйбышевскую железные дороги коротким путем. Но это пока планы на отдаленную перспективу. «Когда-то, за 2050-й, в 60-х годах появится, надеюсь. В документах территориального планирования это заложено», — дал прогноз Григорьев.
